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乘聯會:縣鄉(xiāng)電動車充電問題核心還是慢充體系的建設
發(fā)表于:2023-05-10 分享至:

近日,乘聯會秘書長崔東樹發(fā)文指出,縣鄉(xiāng)市場的電動車充電問題,不能主要靠快充體系的支撐,實際上核心還是慢充體系的建設。家庭的儲能、家庭充電樁的建設是極其重要的,尤其是家庭充電樁的建設,與家庭的光伏太陽能發(fā)電結合,實現農村有效的電力體系和能源體系的自主化發(fā)展。這樣能夠減輕碳達峰碳中和的壓力。

崔東樹還表示,新能源汽車下鄉(xiāng),首先是農村電力體系等基礎設施得跟上,有電網的支持;其次,針對農民家庭充電,應該建立相應的公共充電設施,同時鼓勵家庭光儲充一體化的發(fā)展。要讓農民獲得光儲充的利益,現在利益還不夠明顯。一般農民宅院和屋頂的面積比較大,這些面積用于光伏發(fā)電是良好的空間,然后給電動車充電,我覺得這塊應該有很大的空間。

就在前兩天,國務院常務會議審議通過關于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見,表示部署加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。會議指出,農村新能源汽車市場空間廣闊,加快推進充電基礎設施建設,不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農村消費潛力,而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài),為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

蓋世汽車研究發(fā)現,新能源汽車下鄉(xiāng)的主要車型還是聚焦在價位低、續(xù)航相對較短的車型上,這些使用場景的日用里程多數不超過60km,如果是長續(xù)航車型,一周只需要充一次電,但是相對來說電耗也會更大,所以最經濟的方式就是,續(xù)航300km以內,成本更低,4-5天充一次電,夜間慢充,經濟環(huán)保。(文章整理自網絡,由制氮機設備發(fā)布。)

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